當(dāng)前位置： 
汽車電機(jī)殼在現(xiàn)如今應(yīng)用已經(jīng)普遍了，而部分汽車電機(jī)殼在定型后需要進(jìn)行焊接處理，以便于達(dá)到其應(yīng)用的工作性能和形體成型。汽車電機(jī)殼的焊接是通過(guò)加熱或加壓，或兩者并用，并且用或不用填充材料，使焊件達(dá)到原子結(jié)合的一種加工方法。
焊接屬于有可拆連接。焊接接頭形式有對(duì)接接頭、T字接頭、角接接頭和搭接接頭四種。焊接工件接頭的對(duì)縫尺寸是由焊件的接頭形式、焊件厚度和坡口形式?jīng)Q定的。電工自行操作的焊接通常是角鋼和扁鋼，一般不開(kāi)坡口。汽車電機(jī)殼焊接方式分為平焊、立焊、橫焊和仰焊四種。一般由其結(jié)構(gòu)、形狀、體積和所處位置的不同選擇不同的焊接方式。
穩(wěn)定操作步驟如下：
1、開(kāi)機(jī)：檢查氣壓燈亮→把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)整為“切”→打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)至ON→按下主馬達(dá)開(kāi)關(guān)→調(diào)整好速度控制開(kāi)關(guān)把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)整為寸動(dòng)，雙手開(kāi)機(jī)，以寸動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，試離合器和剎車器的技能是否正常。OK→滑快調(diào)整為上死點(diǎn)，選擇開(kāi)關(guān)調(diào)整為單次穩(wěn)定一行→正常開(kāi)機(jī)；
2、關(guān)機(jī)：把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)整為：“切”→按下主馬達(dá)停止開(kāi)關(guān)→把速度控制開(kāi)關(guān)調(diào)整為“O”→關(guān)掉電源；
3、在加工汽車電機(jī)殼過(guò)程中，當(dāng)選擇“寸動(dòng)”操作時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)打到“寸動(dòng)”位置，然后按一次復(fù)歸制，作寸動(dòng)運(yùn)作。當(dāng)選擇：“穩(wěn)定一行程”時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)打到“穩(wěn)定一行程”位置，然后一次復(fù)歸制，這時(shí)沖壓作業(yè)穩(wěn)定一行程運(yùn)作。當(dāng)選擇“連續(xù)”操作時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)打到“連續(xù)”位置，再將連續(xù)開(kāi)關(guān)打到“∞”然后按“一次復(fù)歸制”，沖壓作業(yè)連續(xù)停止時(shí)，按定點(diǎn)停止制，沖壓將在上死點(diǎn)停止；
汽車電機(jī)殼在日常生產(chǎn)中會(huì)遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏小以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設(shè)計(jì)尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素，除了這些，還應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮去解決。
1、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會(huì)趨大。而凸模端部為平面(無(wú)斜面或弧形)時(shí)，沖孔尺寸相對(duì)會(huì)趨小。
2、對(duì)材料的強(qiáng)壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會(huì)導(dǎo)致沖孔尺寸趨大。而減輕強(qiáng)壓時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。
3、沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應(yīng)力增大，汽車電機(jī)殼產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。
汽車電機(jī)殼的拉伸深層不夠的造成原因：
1、如果掌握雙動(dòng)拉伸壓力機(jī)的工作、結(jié)構(gòu)原理，根據(jù)拉伸件各處的變形程度調(diào)節(jié)壓邊力，使各處保持與變形相適應(yīng)的進(jìn)料阻力，會(huì)控制起皺和拉裂現(xiàn)象的發(fā)生。
2、雙動(dòng)拉伸壓力機(jī)的外滑塊在4個(gè)懸掛點(diǎn)與連桿機(jī)構(gòu)連接，各點(diǎn)可用機(jī)械方法使各點(diǎn)壓邊力有調(diào)節(jié)，形成有利于金屬各向流動(dòng)的變形條件。
3、拉伸件不到位，會(huì)導(dǎo)致修邊模、切邊模及翻邊模等工序件不合格。因此，此時(shí)需要用修邊模的下模代替拉伸件的檢具，對(duì)于不吻合部分不要研磨切邊模，而是修正拉伸模。
4、由于一些復(fù)雜的拉伸件結(jié)構(gòu)不對(duì)稱，各處變形不均勻，若采用相同的壓邊力，使材料周邊阻力相同，勢(shì)必會(huì)在工件變形小的部位起皺，而在變形劇烈的部位產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象。
5、把后工程模具全部看作是前工程件的檢具，對(duì)CAE/CAD/CAM制造的模具及汽車覆蓋件模具來(lái)講需要明確這一點(diǎn)，為的是確認(rèn)和各個(gè)工序的質(zhì)量。因此，要檢查鈑件，應(yīng)將不合格的部分反饋到拉伸模上進(jìn)行對(duì)比、修整。
6、為了提升拉伸件的鋼性，可以對(duì)壓邊力進(jìn)行調(diào)節(jié)，應(yīng)用雙動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行拉伸的情況，大的壓邊力可以防止起皺，而壓邊力小則會(huì)使工件起皺。
