當(dāng)前位置： 
延長(zhǎng)拉伸汽車電機(jī)殼的運(yùn)用壽命，需求細(xì)致保護(hù)才干完成。那么，進(jìn)行保護(hù)時(shí)需求留意哪些問(wèn)題呢？
1、定期檢查沖頭轉(zhuǎn)盤(pán)和模具裝置座，確定上下轉(zhuǎn)盤(pán)同軸準(zhǔn)確。
2、汽車電機(jī)殼的沖頭和模具邊際磨損時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)用并及時(shí)打磨。否則，模具邊際的磨損程度會(huì)敏捷擴(kuò)大，模具的磨損會(huì)加速，汽車電機(jī)殼的質(zhì)量和模具的壽命會(huì)降低。
3、模壓人員應(yīng)運(yùn)用軟金屬(如銅、鋁等。)裝置模具時(shí)要制作操作東西，以免裝置時(shí)損壞受拉件。
4、汽車電機(jī)殼在裝置和運(yùn)用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查汽車電機(jī)殼，清理污垢。仔細(xì)檢查汽車電機(jī)殼的導(dǎo)套和模具是否潤(rùn)滑杰出。
5、為了確定拉伸汽車電機(jī)殼的運(yùn)用壽命，應(yīng)定期替換模具的繃簧，以避免繃簧的疲憊損傷影響拉伸汽車電機(jī)殼的運(yùn)用。
6、根據(jù)沖壓模具裝置步驟，將沖壓模具和沖壓模具裝置在轉(zhuǎn)盤(pán)上，確定沖壓模具和沖壓模具方向共同，是要求方向(非圓形和方形)的汽車電機(jī)殼要大一些。留意避免裝置誤差和反沖。
汽車電機(jī)殼的沖孔翻邊一般主要是為下一步的攻絲或其他工序做準(zhǔn)備。在一般的翻邊翻孔過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)破裂、毛刺、變形等一系列的問(wèn)題，沖壓加工廠在沖壓加工中應(yīng)該怎樣解決呢？
1、汽車電機(jī)殼翻孔半徑不匹配。
孔位根部半徑過(guò)大，會(huì)影響安裝時(shí)與螺釘?shù)慕M合狀態(tài)，引起組裝后的成品松動(dòng)現(xiàn)象，性測(cè)試是通過(guò)不了的。分析原因，凹模入口圓角和材料的厚度是主要原因，厚度越大半徑越大，凹模圓角越大半徑也越大。所以選擇爆料，減小圓角入口就能將問(wèn)題解決，或者當(dāng)材料較厚時(shí)在招募出設(shè)計(jì)調(diào)整臺(tái)肩，對(duì)半徑進(jìn)行改造。
2、五金沖壓凹模結(jié)構(gòu)不匹配。
由于模具結(jié)構(gòu)錯(cuò)位，材料受損，很容易產(chǎn)生材料拉斷后跳廢料到凹槽上，引發(fā)沖切廢料的現(xiàn)象。背面影響是，會(huì)在產(chǎn)品表面產(chǎn)生凹凸，造成次品，售后處理難度大，消耗人力物力等。
3、汽車電機(jī)殼孔口收縮。
孔口不標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使壓鉚困難，分析原因你會(huì)發(fā)現(xiàn)凹凸模的間隙是問(wèn)題的源頭，從而使材料反彈，標(biāo)準(zhǔn)的做法是調(diào)整模具間隙至略小于材料厚度，確定沖壓時(shí)的垂直角度。
4、五金汽車電機(jī)殼翻孔高度不足。
孔位高度不足很容易造成偷工減料的現(xiàn)象，縮短了螺釘?shù)你T接深層，影響鏈接性能，為此，長(zhǎng)期合作的細(xì)致五金沖壓加工廠都會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)加高翻孔高度，或者打薄孔壁厚度來(lái)增加孔位高度。
5、五金汽車電機(jī)殼孔口開(kāi)裂。
這種現(xiàn)象主要產(chǎn)生在斷面處，受力點(diǎn)比較集中，容易產(chǎn)生毛刺，還會(huì)受到板材材質(zhì)的影響。因此，建議使用伸展有力的且厚度較薄的材料，設(shè)計(jì)時(shí)盡量加大孔徑，有助于調(diào)節(jié)翻孔開(kāi)裂現(xiàn)象。設(shè)計(jì)凸模時(shí)采用球面弧度，增加接觸面積，調(diào)換預(yù)孔和翻孔的方向，轉(zhuǎn)換毛刺可能出現(xiàn)的位置，減少開(kāi)裂。
汽車電機(jī)殼預(yù)先形變熱處理工藝是利用形變效果遺傳性的另一種形式，為將具有平衡（退火、正火）組織或調(diào)質(zhì)狀態(tài)的鋼，于室溫或零下進(jìn)行冷形變可與冷拉伸、冷軋、冷拔等成形工藝相結(jié)合，使其獲得相當(dāng)程度變化，然后進(jìn)行中間回火，然后再進(jìn)行快加熱的二次淬火及后期回火。這種工藝已經(jīng)應(yīng)用在了鋼板、板彈簧及其他工件的加工上。預(yù)先形變熱處理工藝參數(shù)，對(duì)鋼材的效果有很大的影響，如參數(shù)選用不當(dāng)還將起到相反的結(jié)果。這些工藝參數(shù)是：鋼材的室溫形變量、中間回火溫度、后期淬火及回火溫度等。
影響拉伸汽車電機(jī)殼起皺的要素及解決辦法：
1、拉伸的影響。資料活動(dòng)阻力沿模口的散布與拉伸深層直接相關(guān)。在凹凸曲線方位，拉伸過(guò)大會(huì)形成變形阻力散布不均勻，起皺，應(yīng)盡量避免。
2、調(diào)整壓邊力的巨細(xì)。當(dāng)工件周圍均勻發(fā)生褶皺時(shí)，應(yīng)判斷擠壓力缺乏，可經(jīng)過(guò)逐步加大擠壓力來(lái)去掉褶皺。當(dāng)圓錐形和半球形部分拉伸時(shí)，大部分資料在拉伸開(kāi)始時(shí)是懸浮的。簡(jiǎn)單發(fā)生側(cè)壁起皺，所以除了增加壓邊力外，還需要增加板內(nèi)的徑向拉應(yīng)力，去掉起皺。
3、凹模圓角半徑的影響。如果模具的圓角半徑太大，經(jīng)過(guò)模具的圓角流入模具的坯料的曲折阻力小。曲折阻力越小，越簡(jiǎn)單引起起皺。模具半徑越小，抗彎性越大，越不簡(jiǎn)單起皺，但簡(jiǎn)單形成開(kāi)裂和擦傷。
為了提升汽車電機(jī)殼的鋼性，可以對(duì)壓邊力進(jìn)行調(diào)節(jié)，應(yīng)用雙動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行拉伸的情況，大的壓邊力可以防止起皺，而壓邊力小則會(huì)使工件起皺。由于一些復(fù)雜的汽車電機(jī)殼結(jié)構(gòu)不對(duì)稱，各處變形不均勻，若采用相同的壓邊力，使材料周邊阻力相同，勢(shì)必會(huì)在工件變形小的部位起皺，而在變形劇烈的部位產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象。
