當(dāng)前位置： 
汽車行業(yè)的速度發(fā)展：
一、小孩子不應(yīng)坐在副駕駛上。這是因為副駕駛的轎車氣囊安裝的位置和設(shè)計的大小都是以成年人的身體為標(biāo)準(zhǔn)的。對成年人剛好的氣囊對小孩來說卻是致命的，過大的氣囊有可能使其窒息。
二、配合帶使用。據(jù)統(tǒng)計，只使用轎車氣囊時，事故傷亡減少率只有18%，而配合帶使用時，將會提升到47%。帶可以減少人與氣囊的緩沖力度，將人受到的傷害降低。
三、擋風(fēng)玻璃前不適合掛硬的裝飾品。彈出的氣囊有可能會彈到這些裝飾品，若是進一步彈到人的身體上，會使人受到創(chuàng)傷。
四、注意轎車氣囊警示燈。在急剎車時，駕駛員應(yīng)該時刻關(guān)注SRS警示燈，防比轎車氣囊的突然彈出帶來的危害。
轎車氣囊是汽車系統(tǒng)中關(guān)鍵的一環(huán)。好的轎車氣囊可以降低駕駛員和乘客受到的傷害，減少經(jīng)濟財產(chǎn)損失，起著不錯的保護作用。正確的使用轎車氣囊是有需要的，因此，推廣有關(guān)轎車氣囊的使用注意事項也變得很重要。
氣囊的控制研討主要包括兩個方面，一是研討點火控制，另一個是研討氣囊的體積形擾放氣特性等。目的是為了使主氣囊氣體發(fā)生器能夠準(zhǔn)確地點火，防止誤點火(不該點火而點火升漏點火(應(yīng)該點火而沒有點火)和遲點火(點火時間太晚)；研討二個問題的目的是為了盡可能保護乘員。
汽車駕駛中氣囊技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用在駕駛員位置、前排、側(cè)面位置，在未來將有多形式、多位置設(shè)計安裝氣囊，全部保護乘客的。例如，在座椅的外側(cè)、車身內(nèi)部、車門內(nèi)側(cè)等等，建立的區(qū)域，避免乘客的受到傷害。
汽車駕駛過程中氣囊技術(shù)依據(jù)車內(nèi)不同的位置應(yīng)用有所不同。先，駕駛員的位置。汽車駕駛員的位置是較早應(yīng)用和安裝氣囊的地方，技術(shù)相對較為成熟。駕駛員位置的氣囊所有裝置均安裝在汽車轉(zhuǎn)方向盤中心的位置，當(dāng)發(fā)生劇烈撞擊時，觸發(fā)裝置自動啟動，氣囊不慢彈出使駕駛員與轉(zhuǎn)向盤產(chǎn)生物理隔離，確定汽車駕駛員的。其次，前排座位。前掃準(zhǔn)位空間很大，但由于乘客的體型不同，因此前排座位的氣囊應(yīng)設(shè)計的足夠大，確定不同體型乘客的。但由于有時前抖漣位沒有乘客，意外發(fā)生時氣囊依然會彈出，為解決這個問題，需要提升電子控制系統(tǒng)的檢測功能。
隨我國私家車以及公路道路建設(shè)的不斷優(yōu)良，文通事故層出不窮，汽車駕駛中氣囊得普遍應(yīng)用和認同。未來氣囊技術(shù)向著智能化的方向發(fā)展，守舊的氣囊依據(jù)汽車座位安裝氣囊，忽視了乘客的特別性，致使氣囊的保護效果一般，未來智能化的氣囊依據(jù)不同的乘客，不同的撞擊條件，引爆不同的氣囊，大程度的保護乘客的。其次，未來的氣囊趨于小型化。新型的氣體發(fā)生器工作速率還不錯，瞬時可以產(chǎn)生大量的氣體充滿氣囊，保護乘客的。因氣囊狀態(tài)下小，便于安裝。再者，未來的氣囊氣體發(fā)生器，采用、壓縮氣體，對人體無危害。
當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，氣囊控樹模塊快對信號做出處理，確認發(fā)生碰撞的嚴重程度已超出帶的保護能力，便釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害?；拘蜌饽蚁到y(tǒng)包含了駕駛員、乘員正面保護氣囊及帶預(yù)緊裝置。現(xiàn)在眾多地區(qū)電子式氣囊系統(tǒng)特點是由傳感器感知車輛運動情況，由MCU監(jiān)控并作出判斷，判斷當(dāng)前的事件是否是嚴重碰撞事件，如果是嚴重碰撞事件則驅(qū)動氣囊展開，保護駕乘人員的。
氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊不慢膨脹。為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時氣囊設(shè)有控制閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一些值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮氣。
